运输动物可能发生在各个动物生产或使用单位的内部,也可能发生在动物供应商与用户之间。对于野生动物,还可能会发生在捕捉地点与饲养设施之间。动物的运输过程中,许多的方面可能对动物福利产生直接的影响。认真评估和管理运输中的各个方面,人道对待所运输的动物对保障研究的质量和动物福利是必须的。
1 运输对实验动物福利的影响
1.1 运输中影响实验动物福利的潜在因素 运输是一种明显的综合应激因素,可能会影响到这些动物的福利以及使用这些动物或其子代实验所获得的数据的有效性。对应激的生理和行为应答反应会影响到某些生物功能和系统。这是恐惧、恶心、饥饿、口渴或疼痛等的综合反应,具体与动物的种类及它们运输的环境有关。
动物的健康状况是反应动物的福利的一个重要方面,运输过程的应激可能会加重运输途中动物的疾病风险,当运输途中发生此类情况很难采取有效措施进行处理。因此,为运输所做的一切努力都是为了将运输中的应激或恐惧降到最低,并要考虑可能发生的极端事件。1.2 评估运输中的动物福利指标[2]1.2.1 行为指标 行为的改变是动物不能适应运输及相关操作过程中表现出来的最容易观察到的指标,这种改变某种意义上体现厌恶或者拒绝。动物可能会停止前进、站立不动、后退、迅速逃跑、鸣叫甚至卧倒等其它行为。 每种动物对疼痛或不愉快的情况的反应不尽相同,人类在观察时可能会错误认为,如果动物没有鸣叫的就表明没有因为操作而受到伤害。1.2.2 生理生化指标 许多研究发现,运输导致了用于评估应激水平的参数的显著改变,并且这些参数恢复到正常水平所需要的时间各不相同。例如,有报告表明,小鼠的免疫功能及血浆皮质酮水平在运输后24~48小时可恢复到基础水平。然而,有一个研究监测应激的行为指标及皮质酮水平发现,小鼠在从一个房间转移到另一个房间4天后依然没有完全恢复。 多个研究推荐运输大鼠和兔后需要分别设置最少3天和48小时的适应期,但是用于毒性实验所用的大鼠推荐适应期为3~5天。如果可以感受到经受运输的同类的气味,没有接受运输的大鼠的行为也会受到应激并产生行为改变。 运输也会对大型实验动物造成应激,比如比格犬、非人灵长类等。比格犬在装卸车的时候心率达到最高。这也许可以解释因为装卸车的过程特别紧张,但是其它看起来对人类无关紧要的事件也可能对动物特别明显的应激。像非人灵长类这样具有更强认知能力的动物,可能更了解环境的变化并表现出恐惧,因为应激导致的行为改变在灵长类可以持续到抵达后超过1个月。因为运输及与之相关的操作刺激动物造成应激和不适应时,生理生化会有相应的改变。
事实上,由于肾上腺素和去甲肾上腺素的改变非常迅速,因此很少检测这类荷尔蒙来评估运输中的动物福利。1.2.3 死亡与伤害 只有当动物存活的时候才需要考虑生存福利的问题,但是糟糕的福利保障会造成运输中动物的死亡。通常在运输过程中死亡记录是可以保留下来的唯一记录,动物福利问题的严重性往往只能从这些记录中看清楚。
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本文全文刊于本杂志2012年9月刊,可从知网下载或向本刊订阅。
原创文章,作者:刘 少娟,如若转载,请注明出处:http://zgdwbj.com/archives/10609